introduksi chip kelas kontrol
Chip kontrol utamane nuduhake MCU (Unit Mikrokontroler), yaiku, mikrokontroler, uga dikenal minangka chip tunggal, yaiku nyuda frekuensi lan spesifikasi CPU kanthi tepat, lan memori, timer, konversi A/D, jam, aku. / O port lan komunikasi serial lan modul fungsi liyane lan antarmuka Integrasi ing chip siji. Nyadari fungsi kontrol terminal, nduweni kaluwihan saka kinerja dhuwur, konsumsi daya kurang, programmable lan keluwesan dhuwur.
Diagram MCU tingkat pengukur kendaraan
Otomotif minangka area aplikasi MCU sing penting banget, miturut data IC Insights, ing taun 2019, aplikasi MCU global ing elektronik otomotif kira-kira 33%. Jumlah MCUS digunakake dening saben mobil ing model dhuwur-mburi cedhak 100, saka komputer nyopir, instruments LCD, kanggo mesin, sasis, komponen gedhe lan cilik ing mobil perlu kontrol MCU.
Ing wiwitan, MCUS 8-bit lan 16-bit utamane digunakake ing mobil, nanging kanthi terus-terusan nambah elektronisasi lan intelijen mobil, jumlah lan kualitas MCUS sing dibutuhake uga saya tambah. Saiki, proporsi MCUS 32-bit ing MCUS otomotif wis tekan udakara 60%, sing kernel seri ARM Cortex, amarga biaya sing murah lan kontrol daya sing apik, minangka pilihan utama produsen MCU otomotif.
Parameter utama MCU otomotif kalebu tegangan operasi, frekuensi operasi, Flash lan kapasitas RAM, modul timer lan nomer saluran, modul ADC lan nomer saluran, jinis antarmuka komunikasi serial lan nomer, input lan output nomer port I/O, suhu operasi, paket wangun lan tingkat safety fungsi.
Dibagi dening bit CPU, MCUS otomotif bisa utamane dipérang dadi 8 bit, 16 bit lan 32 bit. Kanthi upgrade proses, biaya 32-dicokot MCUS terus mudhun, lan saiki wis dadi mainstream, lan mboko sithik ngganti aplikasi lan pasar didominasi dening 8/16-dicokot MCUS ing sasi.
Yen dipérang miturut lapangan aplikasi, MCU otomotif bisa dipérang dadi domain awak, domain daya, domain sasis, domain kokpit lan domain driving cerdas. Kanggo domain kokpit lan domain drive cerdas, MCU kudu nduweni daya komputasi sing dhuwur lan antarmuka komunikasi eksternal kanthi kacepetan dhuwur, kayata CAN FD lan Ethernet. Domain awak uga mbutuhake akeh antarmuka komunikasi eksternal, nanging syarat daya komputasi MCU relatif kurang, dene domain daya lan domain sasis mbutuhake suhu operasi lan tingkat safety fungsional sing luwih dhuwur.
Chip kontrol domain sasis
Domain sasis ana hubungane karo nyopir kendaraan lan kasusun saka sistem transmisi, sistem nyopir, sistem kemudi lan sistem rem. Iki dumadi saka limang subsistem, yaiku sistem kemudi, rem, shifting, throttle lan suspensi. Kanthi pangembangan intelijen mobil, pangenalan persepsi, perencanaan keputusan lan eksekusi kontrol kendaraan cerdas minangka sistem inti domain sasis. Steering-by-wire lan drive-by-wire minangka komponen inti kanggo mburi eksekutif nyopir otomatis.
(1) Persyaratan kerja
ECU domain sasis nggunakake platform safety fungsional sing bisa diukur kanthi kinerja dhuwur lan ndhukung kluster sensor lan sensor inersia multi-sumbu. Adhedhasar skenario aplikasi iki, syarat ing ngisor iki diusulake kanggo MCU domain sasis:
· Frekuensi dhuwur lan syarat daya komputasi dhuwur, frekuensi utama ora kurang saka 200MHz lan daya komputasi ora kurang saka 300DMIPS
· Ruang panyimpenan lampu kilat ora kurang saka 2MB, kanthi kode Flash lan partisi fisik Flash data;
· RAM ora kurang saka 512KB;
· Persyaratan tingkat safety fungsional sing dhuwur, bisa tekan level ASIL-D;
· Ndhukung 12-bit presisi ADC;
· Ndhukung 32-bit presisi dhuwur, wektu sinkronisasi dhuwur;
· Ndhukung multi-saluran CAN-FD;
· Ndhukung ora kurang saka 100M Ethernet;
· Reliabilitas ora luwih murah tinimbang AEC-Q100 Grade1;
· Ndhukung upgrade online (OTA);
· Ndhukung fungsi verifikasi perangkat kukuh (algoritma rahasia nasional);
(2) Syarat kinerja
· Bagian inti:
I. Frekuensi inti: yaiku, frekuensi jam nalika kernel digunakake, sing digunakake kanggo makili kacepetan osilasi sinyal pulsa digital kernel, lan frekuensi utama ora bisa langsung makili kacepetan pitungan kernel. Kacepetan operasi kernel uga ana gandhengane karo pipa kernel, cache, set instruksi, lsp.
II. Daya komputasi: DMIPS biasane bisa digunakake kanggo evaluasi. DMIPS minangka unit sing ngukur kinerja relatif saka program pathokan terpadu MCU nalika dites.
· Parameter memori:
I. Kode memori: memori digunakake kanggo nyimpen kode;
II. Memori data: memori sing digunakake kanggo nyimpen data;
III.RAM: Memori digunakake kanggo nyimpen data sauntara lan kode.
· Bus komunikasi: kalebu bis khusus mobil lan bis komunikasi konvensional;
· Peripheral tliti dhuwur;
· Suhu operasi;
(3) Pola Industri
Amarga arsitektur listrik lan elektronik sing digunakake dening produsen mobil beda-beda, syarat komponen kanggo domain sasis bakal beda-beda. Amarga konfigurasi sing beda saka macem-macem model pabrik mobil sing padha, pilihan ECU saka area sasis bakal beda. Bedane iki bakal nyebabake syarat MCU sing beda kanggo domain sasis. Contone, Honda Accord nggunakake telung sasis domain MCU Kripik, lan Audi Q7 nggunakake bab 11 sasis domain MCU Kripik. Ing taun 2021, produksi mobil penumpang merek Cina kira-kira 10 yuta, sing dikarepake rata-rata kanggo domain sasis sepeda MCUS yaiku 5, lan total pasar wis tekan udakara 50 yuta. Pemasok utama MCUS ing saindhenging domain sasis yaiku Infineon, NXP, Renesas, Microchip, TI lan ST. Lima vendor semikonduktor internasional iki luwih saka 99% pasar kanggo domain sasis MCUS.
(4) Hambatan industri
Saka sudut pandang teknis tombol, komponen domain sasis kayata EPS, EPB, ESC raket banget karo safety urip driver, saengga tingkat safety fungsional saka domain sasis MCU dhuwur banget, dhasar ASIL-D syarat tingkat. Tingkat keamanan fungsional MCU iki kosong ing China. Saliyane tingkat safety fungsional, skenario aplikasi komponen sasis duwe syarat sing dhuwur banget kanggo frekuensi MCU, daya komputasi, kapasitas memori, kinerja periferal, akurasi periferal lan aspek liyane. MCU domain sasis wis nggawe alangan industri sing dhuwur banget, sing mbutuhake produsen MCU domestik kanggo nantang lan ngilangi.
Ing babagan rantai pasokan, amarga syarat frekuensi dhuwur lan daya komputasi sing dhuwur kanggo chip kontrol komponen domain sasis, syarat sing relatif dhuwur diterusake kanggo proses lan proses produksi wafer. Saiki, paling ora proses 55nm dibutuhake kanggo nyukupi syarat frekuensi MCU ing ndhuwur 200MHz. Ing babagan iki, jalur produksi MCU domestik durung rampung lan durung tekan tingkat produksi massal. Produsen semikonduktor internasional dhasar nggunakake model IDM, ing babagan pengecoran wafer, saiki mung TSMC, UMC lan GF sing nduweni kemampuan sing cocog. Produsen chip domestik kabeh perusahaan Fabless, lan ana tantangan lan risiko tartamtu ing Manufaktur wafer lan jaminan kapasitas.
Ing skenario komputasi inti kayata nyopir otonom, cpus tujuan umum tradisional angel dicocogake karo syarat komputasi AI amarga efisiensi komputasi sing kurang, lan chip AI kayata Gpus, FPgas lan ASics nduweni kinerja sing apik banget ing pinggiran lan awan dhewe. karakteristik lan digunakake akeh. Saka perspektif tren teknologi, GPU isih bakal dadi chip AI sing dominan ing wektu sing cendhak, lan ing jangka panjang, ASIC minangka arah utama. Saka perspektif tren pasar, panjaluk global kanggo chip AI bakal njaga momentum wutah kanthi cepet, lan chip maya lan pinggiran duweni potensi wutah sing luwih gedhe, lan tingkat pertumbuhan pasar samesthine bakal cedhak karo 50% ing limang taun sabanjure. Sanajan dhasar teknologi chip domestik ora kuwat, kanthi cepet lan cepet aplikasi AI, volume permintaan chip AI kanthi cepet nggawe kesempatan kanggo teknologi lan pertumbuhan kemampuan perusahaan chip lokal. Nyopir otonom nduweni syarat sing ketat babagan daya komputasi, wektu tundha lan linuwih. Saiki, solusi GPU + FPGA biasane digunakake. Kanthi stabilitas algoritma lan data-driven, ASics samesthine entuk ruang pasar.
A akèh papan dibutuhake ing chip CPU kanggo prediksi cabang lan Optimization, nyimpen macem-macem negara kanggo ngurangi latensi ngoper tugas. Iki uga ndadekake luwih cocok kanggo kontrol logika, operasi serial lan operasi data umum-jinis. Njupuk GPU lan CPU minangka conto, dibandhingake karo CPU, GPU nggunakake nomer akeh unit komputasi lan pipa dawa, mung logika kontrol banget prasaja lan ngilangke Cache. CPU ora mung manggoni akèh papan dening Cache, nanging uga wis logika kontrol Komplek lan akeh sirkuit Optimization, dibandhingake karo daya komputerisasi mung bagean cilik.
Chip kontrol domain daya
Pengontrol domain daya minangka unit manajemen powertrain sing cerdas. Kanthi CAN / FLEXRAY kanggo entuk manajemen transmisi, manajemen baterei, regulasi alternator ngawasi, utamane digunakake kanggo optimalisasi lan kontrol powertrain, dene loro diagnosis kesalahan cerdas listrik hemat daya, komunikasi bis lan fungsi liyane.
(1) Persyaratan kerja
MCU kontrol domain daya bisa ndhukung aplikasi utama ing daya, kayata BMS, kanthi syarat ing ngisor iki:
· Frekuensi utama dhuwur, frekuensi utama 600MHz ~ 800MHz
· RAM 4 MB
· Persyaratan tingkat safety fungsional sing dhuwur, bisa tekan level ASIL-D;
· Ndhukung multi-saluran CAN-FD;
· Dhukungan 2G Ethernet;
· Reliabilitas ora luwih murah tinimbang AEC-Q100 Grade1;
· Ndhukung fungsi verifikasi perangkat kukuh (algoritma rahasia nasional);
(2) Syarat kinerja
Kinerja dhuwur: Produk kasebut nggabungake CPU langkah kunci dual-inti ARM Cortex R5 lan 4MB on-chip SRAM kanggo ndhukung kebutuhan komputasi lan memori aplikasi otomotif sing tambah akeh. CPU ARM Cortex-R5F nganti 800MHz. Keamanan dhuwur: Standar keandalan spesifikasi kendaraan AEC-Q100 tekan Grade 1, lan tingkat safety fungsional ISO26262 tekan ASIL D. CPU langkah kunci dual-inti bisa entuk jangkoan diagnostik nganti 99%. Modul keamanan informasi sing dibangun nggabungake generator nomer acak sing bener, AES, RSA, ECC, SHA, lan akselerator hardware sing tundhuk karo standar keamanan Negara lan bisnis sing relevan. Integrasi saka fungsi keamanan informasi iki bisa nyukupi kabutuhan aplikasi kayata wiwitan aman, komunikasi aman, nganyari firmware aman lan upgrade.
Chip kontrol area awak
Wilayah awak utamane tanggung jawab kanggo ngontrol macem-macem fungsi awak. Kanthi pangembangan kendaraan, pengontrol area awak uga saya tambah akeh, supaya bisa nyuda biaya pengontrol, nyuda bobot kendaraan, integrasi kudu nyelehake kabeh piranti fungsional, saka sisih ngarep, tengah. bagean saka mobil lan bagean mburi mobil, kayata lampu brake mburi, posisi mburi cahya, kunci lawang mburi, lan malah pindho tetep rod terpadu integrasi menyang controller total.
Pengontrol area awak umume nggabungake BCM, PEPS, TPMS, Gateway lan fungsi liyane, nanging uga bisa nggedhekake penyesuaian kursi, kontrol spion spion, kontrol AC lan fungsi liyane, manajemen lengkap lan terpadu saben aktuator, alokasi sumber daya sistem sing cukup lan efektif. . Fungsi pengontrol area awak akeh, kaya sing kapacak ing ngisor iki, nanging ora diwatesi karo sing kadhaptar ing kene.
(1) Persyaratan kerja
Panjaluk utama elektronik otomotif kanggo chip kontrol MCU yaiku stabilitas, linuwih, keamanan, wektu nyata lan karakteristik teknis liyane, uga kinerja komputasi lan kapasitas panyimpenan sing luwih dhuwur, lan syarat indeks konsumsi daya sing luwih murah. Controller area awak wis mboko sithik transisi saka penyebaran fungsi desentralisasi menyang controller gedhe sing nggabungake kabeh drive dhasar saka electronics awak, fungsi tombol, lampu, lawang, Windows, etc. Desain sistem kontrol area awak nggabungake cahya, ngumbah wiper, tengah. kunci lawang kontrol, Windows lan kontrol liyane, tombol cerdas PEPS, Manajemen daya, etc.. Uga gateway CAN, extensible CANFD lan FLEXRAY, jaringan LIN, antarmuka Ethernet lan pangembangan modul lan teknologi desain.
Umumé, syarat kerja fungsi kontrol sing kasebut ing ndhuwur kanggo chip kontrol utama MCU ing area awak utamane dibayangke ing aspek kinerja komputasi lan pangolahan, integrasi fungsional, antarmuka komunikasi, lan linuwih. Ing syarat-syarat khusus, amarga beda fungsional ing skenario aplikasi fungsional sing beda ing area awak, kayata Windows daya, kursi otomatis, tailgate listrik lan aplikasi awak liyane, isih ana kabutuhan kontrol motor efisiensi sing dhuwur, aplikasi awak kasebut mbutuhake MCU kanggo nggabungake algoritma kontrol elektronik FOC lan fungsi liyane. Kajaba iku, skenario aplikasi beda ing wilayah awak duwe syarat beda kanggo konfigurasi antarmuka chip. Mulane, biasane kudu milih MCU area awak miturut syarat fungsional lan kinerja skenario aplikasi tartamtu, lan kanthi basis iki, kanthi komprehensif ngukur kinerja biaya produk, kemampuan pasokan lan layanan teknis lan faktor liyane.
(2) Syarat kinerja
Indikator referensi utama chip MCU kontrol area awak yaiku:
Performance: ARM Cortex-M4F@ 144MHz, 180DMIPS, dibangun ing 8KB instruksi Cache cache, ndhukung Flash akselerasi unit program eksekusi 0 ngenteni.
Memori ndhelik kapasitas gedhe: nganti 512K Bytes eFlash, ndhukung panyimpenan sing dienkripsi, manajemen partisi lan proteksi data, ndhukung verifikasi ECC, 100.000 kali mbusak, 10 taun panyimpenan data; 144K Byte SRAM, ndhukung paritas hardware.
Antarmuka komunikasi sing sugih terpadu: Ndhukung GPIO multi-saluran, USART, UART, SPI, QSPI, I2C, SDIO, USB2.0, CAN 2.0B, EMAC, DVP lan antarmuka liyane.
Simulator kinerja dhuwur sing terintegrasi: Ndhukung ADC kacepetan dhuwur 12bit 5Msps, amplifier operasional independen rel-to-rail, komparator analog kacepetan dhuwur, DAC 12bit 1Msps; Ndhukung sumber voltase referensi independen input eksternal, tombol tutul kapasitif multi-saluran; DMA controller kacepetan dhuwur.
Ndhukung input RC internal utawa eksternal jam kristal, reset linuwih dhuwur.
Jam wektu nyata RTC kalibrasi sing dibangun, ndhukung tanggalan abadi taun kabisat, acara weker, tangi periodik.
Ndhukung counter wektu tliti dhuwur.
Fitur keamanan tingkat hardware: Mesin akselerasi hardware algoritma enkripsi, ndhukung algoritma AES, DES, TDES, SHA1/224/256, SM1, SM3, SM4, SM7, MD5; Enkripsi panyimpenan lampu kilat, manajemen partisi multi-user (MMU), TRNG generator nomer acak bener, operasi CRC16/32; Ndhukung proteksi nulis (WRP), tingkat proteksi maca (RDP) kaping (L0/L1/L2); Ndhukung wiwitan keamanan, download enkripsi program, nganyari keamanan.
Ndhukung ngawasi kegagalan jam lan ngawasi anti-demolition.
96-dicokot UID lan 128-dicokot UCID.
Lingkungan kerja sing dipercaya banget: 1.8V ~ 3.6V/-40℃ ~ 105℃.
(3) Pola Industri
Sistem elektronik area awak ana ing tahap awal pertumbuhan kanggo perusahaan manca lan domestik. Perusahaan manca kayata BCM, PEPS, lawang lan Windows, pengontrol kursi lan produk siji-fungsi liyane duwe akumulasi teknis sing jero, dene perusahaan manca utama duwe jangkoan akeh garis produk, nggawe dhasar kanggo nggawe produk integrasi sistem. . Perusahaan domestik duwe kaluwihan tartamtu ing aplikasi awak kendaraan energi anyar. Njupuk BYD minangka conto, ing kendaraan energi anyar BYD, area awak dipérang dadi wilayah kiwa lan tengen, lan produk integrasi sistem disusun maneh lan ditetepake. Nanging, babagan chip kontrol area awak, pemasok utama MCU isih Infineon, NXP, Renesas, Microchip, ST lan produsen chip internasional liyane, lan produsen chip domestik saiki duwe pangsa pasar sing sithik.
(4) Hambatan industri
Saka perspektif komunikasi, ana proses evolusi arsitektur tradisional-arsitektur hibrida-Platform Komputer Kendaraan pungkasan. Owah-owahan ing kacepetan komunikasi, uga pangurangan rega daya komputasi dhasar kanthi safety fungsional sing dhuwur minangka kunci, lan bisa mboko sithik nyadari kompatibilitas fungsi sing beda-beda ing tingkat elektronik pengontrol dhasar ing mangsa ngarep. Contone, pengontrol area awak bisa nggabungake fungsi BCM, PEPS, lan ripple anti jiwit tradisional. Relatif ngandika, alangan technical saka chip kontrol area awak luwih murah tinimbang wilayah daya, wilayah kokpit, etc., lan Kripik domestik samesthine kanggo njupuk timbal ing nggawe terobosan gedhe ing wilayah awak lan mboko sithik éling substitusi domestik. Ing taun-taun pungkasan, MCU domestik ing wilayah awak ngarep lan pasar sing dipasang ing mburi duwe momentum pangembangan sing apik banget.
Chip kontrol kokpit
Elektrifikasi, intelijen lan jaringan wis nyepetake pangembangan arsitektur elektronik lan listrik otomotif menyang arah kontrol domain, lan kokpit uga berkembang kanthi cepet saka sistem hiburan audio lan video kendaraan menyang kokpit cerdas. Kokpit kasebut diwenehi antarmuka interaksi manungsa-komputer, nanging manawa sistem infotainment sadurunge utawa kokpit cerdas saiki, saliyane duwe SOC sing kuat kanthi kecepatan komputasi, uga mbutuhake MCU wektu nyata sing dhuwur kanggo ngatasi. interaksi data karo kendaraan. Popularisasi bertahap saka kendaraan sing ditetepake piranti lunak, OTA lan Autosar ing kokpit cerdas ndadekake syarat sumber daya MCU ing kokpit saya tambah dhuwur. Khusus dibayangke ing nambah dikarepake kanggo kapasitas FLASH lan RAM, PIN Count dikarepake uga nambah, fungsi liyane Komplek mbutuhake kemampuan execution program kuwat, nanging uga duwe antarmuka bis sugih.
(1) Persyaratan kerja
MCU ing area kabin utamane nyadari manajemen daya sistem, manajemen wektu daya, manajemen jaringan, diagnosis, interaksi data kendaraan, kunci, manajemen lampu latar, manajemen modul DSP / FM audio, manajemen wektu sistem lan fungsi liyane.
Persyaratan sumber daya MCU:
· Frekuensi utama lan daya komputasi duwe syarat tartamtu, frekuensi utama ora kurang saka 100MHz lan daya komputasi ora kurang saka 200DMIPS;
· Ruang panyimpenan lampu kilat ora kurang saka 1MB, kanthi kode Flash lan partisi fisik Flash data;
· RAM ora kurang saka 128KB;
· Persyaratan tingkat safety fungsional sing dhuwur, bisa tekan tingkat ASIL-B;
· Ndhukung multi-saluran ADC;
· Ndhukung multi-saluran CAN-FD;
· Regulasi kendaraan Grade AEC-Q100 Grade1;
· Ndhukung upgrade online (OTA), dhukungan Flash dual Bank;
· SHE / HSM-cahya tingkat lan ndhuwur informasi engine enkripsi dibutuhake kanggo ndhukung wiwitan aman;
· Jumlah Pin ora kurang saka 100PIN;
(2) Syarat kinerja
IO ndhukung sumber daya voltase sudhut (5.5v ~ 2.7v), port IO ndhukung nggunakake overvoltage;
Akeh input sinyal fluktuasi miturut voltase baterei sumber daya, lan overvoltage bisa kedadeyan. Overvoltage bisa nambah stabilitas lan linuwih sistem.
urip memori:
Siklus urip mobil luwih saka 10 taun, mula panyimpenan program MCU mobil lan panyimpenan data kudu luwih dawa. Panyimpenan program lan panyimpenan data kudu duwe partisi fisik sing kapisah, lan panyimpenan program kudu dibusak luwih sithik, supaya Endurance> 10K, nalika panyimpenan data kudu dibusak luwih kerep, mula kudu luwih akeh kaping mbusak. . Deleng data indikator lampu kilat Daya Tahan>100K, 15 taun (<1K). 10 taun (<100K).
Antarmuka bus komunikasi;
Beban komunikasi bis ing kendharaan saya tambah dhuwur lan luwih dhuwur, saengga BISA tradisional ora bisa nyukupi panjaluk komunikasi, panjaluk bis CAN-FD kanthi kacepetan dhuwur saya mundhak, ndhukung CAN-FD mboko sithik dadi standar MCU. .
(3) Pola Industri
Saiki, proporsi MCU kabin pinter domestik isih sithik, lan pemasok utama isih NXP, Renesas, Infineon, ST, Microchip lan produsen MCU internasional liyane. Sawetara manufaktur MCU domestik wis ana ing tata letak, kinerja pasar tetep katon.
(4) Hambatan industri
Tingkat regulasi mobil kabin cerdas lan tingkat safety fungsional relatif ora dhuwur banget, utamane amarga akumulasi ngerti carane, lan perlu kanggo pengulangan lan perbaikan produk sing terus-terusan. Ing wektu sing padha, amarga ora akeh garis produksi MCU ing pabrik domestik, proses kasebut relatif mundur, lan butuh sawetara wektu kanggo entuk rantai pasokan produksi nasional, lan bisa uga ana biaya sing luwih dhuwur, lan tekanan kompetisi karo manufaktur internasional luwih gedhe.
Aplikasi saka chip kontrol domestik
Kripik kontrol mobil utamane adhedhasar mobil MCU, perusahaan utama domestik kayata Ziguang Guowei, Semikonduktor Huada, Shanghai Xinti, Inovasi Zhaoyi, Teknologi Jiefa, Teknologi Xinchi, Beijing Junzheng, Shenzhen Xihua, Shanghai Qipuwei, Teknologi Nasional, lan liya-liyane. urutan produk MCU skala mobil, pathokan produk raksasa jaban rangkah, saiki adhedhasar arsitektur ARM. Sawetara perusahaan uga nindakake riset lan pangembangan arsitektur RISC-V.
Saiki, chip domain kontrol kendaraan domestik utamane digunakake ing pasar loading ngarep otomotif, lan wis ditrapake ing mobil ing domain awak lan domain infotainment, nalika ing sasis, domain daya lan lapangan liyane, isih didominasi dening raksasa chip jaban rangkah kayata stmicroelectronics, NXP, Texas Instruments, lan Microchip Semiconductor, lan mung sawetara perusahaan domestik wis nyadari aplikasi produksi massal. Saiki, pabrikan chip domestik Chipchi bakal ngeculake produk seri E3 chip kontrol kinerja dhuwur adhedhasar ARM Cortex-R5F ing April 2022, kanthi tingkat safety fungsional tekan ASIL D, tingkat suhu ndhukung AEC-Q100 Grade 1, frekuensi CPU nganti 800MHz. , kanthi nganti 6 inti CPU. Iki minangka produk kinerja paling dhuwur ing MCU pengukur kendharaan produksi massal sing wis ana, ngisi celah ing pasar MCU pengukur kendaraan tingkat safety dhuwur domestik, kanthi kinerja dhuwur lan linuwih, bisa digunakake ing BMS, ADAS, VCU, kanthi -sasis kabel, instrumen, HUD, spion cerdas lan lapangan kontrol kendaraan inti liyane. Luwih saka 100 pelanggan wis diadopsi E3 kanggo desain produk, kalebu GAC, Geely, etc.
Aplikasi produk inti pengontrol domestik
Posting wektu: Jul-19-2023
