Kendaraan bahan bakar tradisional mbutuhake udakara 500 nganti 600 chip, lan udakara 1.000 mobil campuran cahya, hibrida plug-in lan kendaraan listrik murni mbutuhake paling ora 2.000 chip.
Iki tegese ing proses pangembangan cepet saka kendaraan listrik pinter, ora mung dikarepake kanggo Kripik proses majeng wis terus nambah, nanging uga dikarepake kanggo Kripik tradisional bakal terus nambah. Iki MCU. Saliyane nambah jumlah sepedha, kontroler domain uga ndadekke panjaluk anyar kanggo keamanan dhuwur, linuwih dhuwur, lan daya komputasi dhuwur MCU.
MCU, Unit MicroController, dikenal minangka mikrokomputer siji-chip / mikrokontroler / mikrokomputer-chip tunggal, nggabungake CPU, memori, lan fungsi periferal ing chip siji kanggo mbentuk komputer tingkat chip kanthi fungsi kontrol. Utamane digunakake kanggo entuk pangolahan lan kontrol sinyal. Inti saka sistem kontrol cerdas.
MCU lan elektronik otomotif, industri, komputer lan jaringan, elektronik konsumen, peralatan omah lan Internet of Things raket banget karo urip kita. Elektronik Mobil minangka pasar paling gedhe ing elektronik otomotif, lan elektron mobil udakara 33% sacara global.
Struktur MCU
MCU utamané dumadi saka CPU prosesor tengah, memori (ROM lan RAM), input lan output antarmuka I / O, port serial, counter, etc.
CPU: Central Processing Unit, prosesor tengah, iku komponen inti nang MCU. Komponen komponen bisa ngrampungake operasi logika aritmetika data, pangolahan variabel bit, lan operasi transmisi data. Bagian kontrol koordinasi karya miturut wektu tartamtu kanthi urutan kanggo nganalisa lan nglakokake instruksi kasebut.
ROM: Read-only Memory minangka memori program sing digunakake kanggo nyimpen program sing ditulis dening manufaktur. Informasi diwaca kanthi cara sing ora ngrusak. Intine
RAM: Random Access Memory, iku memori data sing langsung ngganti data karo CPU, lan data ora bisa maintained sawise daya ilang. Program kasebut bisa ditulis lan diwaca kapan wae nalika mlaku, sing umume digunakake minangka media panyimpenan data sementara kanggo sistem operasi utawa program liyane sing mlaku.
Hubungan antarane CPU lan MCU:
CPU minangka inti saka kontrol operasional. Saliyane CPU, MCU uga ngemot ROM utawa RAM, yaiku chip tingkat chip. Sing umum yaiku SOC (System On Chip), sing diarani chip level sistem sing bisa nyimpen lan mbukak kode level sistem, mbukak QNX, Linux lan sistem operasi liyane, kalebu sawetara unit prosesor (CPU + GPU + DSP + NPU + panyimpenan. + unit antarmuka).
angka MCU
Nomer kasebut nuduhake jembaré MCU saben data pangolahan. Sing luwih dhuwur nomer digit, luwih kuwat kapasitas pangolahan data MCU. Saiki, sing paling penting yaiku 8, 16, lan 32 digit, sing 32 bit paling akeh lan tuwuh kanthi cepet.
Ing aplikasi elektronik otomotif, biaya MCU 8-bit murah lan gampang dikembangake. Saiki, biasane digunakake kanggo kontrol sing relatif prasaja, kayata lampu, banyu udan, jendhela, kursi, lan lawang. Nanging, kanggo aspek sing luwih rumit, kayata tampilan instrumen, sistem informasi hiburan kendaraan, sistem kontrol daya, sasis, sistem bantuan nyopir, lan sapiturute, utamane 32-bit, lan evolusi pengulangan elektrifikasi otomotif, intelijen, lan jaringan, Daya komputasi. syarat kanggo MCU uga saya dhuwur lan luwih dhuwur.
Otentikasi mobil MCU
Sadurunge supplier MCU mlebu sistem rantai pasokan OEM, umume kudu ngrampungake telung sertifikasi utama: tahap desain kudu ngetutake standar keamanan fungsional ISO 26262, tahap aliran lan kemasan kudu ngetutake AEC-Q001 ~ 004 lan IATF16949, minangka uga sajrone tahap tes sertifikasi Tindakake AEC-Q100/Q104.
Ing antarane, ISO 26262 nemtokake papat tingkat keamanan ASIL, saka kurang nganti dhuwur, A, B, C, lan D; AEC-Q100 dipérang dadi papat tingkat linuwih, saka kurang nganti dhuwur, 3, 2, 1, lan 0, masing-masing, 3, 2, 1, lan 0 Essence Sertifikasi seri AEC-Q100 umume mbutuhake 1-2 taun, nalika Sertifikasi ISO 26262 luwih angel lan siklus luwih suwe.
Aplikasi MCU ing industri kendaraan listrik cerdas
Aplikasi MCU ing industri otomotif amba banget. Contone, meja ngarep yaiku aplikasi saka aksesoris awak, sistem tenaga, sasis, hiburan informasi kendaraan, lan nyopir cerdas. Kanthi tekane jaman kendharaan listrik sing cerdas, panjaluke masyarakat kanggo produk MCU bakal saya kuwat.
Listrik:
1. Sistem manajemen baterei BMS: BMS kudu ngontrol pangisi daya lan discharge, suhu, lan imbangan baterei. Papan kontrol utama mbutuhake MCU, lan saben konsol budak uga mbutuhake siji MCU;
2.Kendaraan kontrol VCU: Manajemen energi kendaraan listrik perlu kanggo nambah controller kendaraan, lan ing wektu sing padha dilengkapi karo 32 -dicokot dhuwur-mburi MCUs, kang beda saka plans saben pabrik;
3.Pengontrol mesin / pengontrol gearbox: panggantos Simpenan, kontrol inverter kendaraan listrik MCU controller engine kendaraan lenga alternatif. Amarga kacepetan motor sing dhuwur, peredam kudu dikurangi. Pengontrol gearbox.
Intelligence:
1. Saiki, pasar mobil domestik isih ana ing tahap penetrasi kacepetan dhuwur L2. Saka pertimbangan biaya lan kinerja sing komprehensif, OEM nambah fungsi ADAS isih nganggo arsitektur sing disebarake. Kanthi mundhake tingkat loading, MCU pangolahan informasi sensor uga mundhak.
2. Amarga tambah akeh fungsi kokpit, peran chip energi anyar sing luwih dhuwur dadi luwih penting, lan status MCU sing cocog wis mudhun.
Kerajinan
MCU dhewe nduweni syarat prioritas kanggo daya komputasi lan ora nduweni syarat dhuwur kanggo proses maju. Ing wektu sing padha, panyimpenan sing dibangun dhewe uga mbatesi proses MCU. Gunakake proses 28nm karo produk MCU. Spesifikasi saka peraturan kendaraan utamane wafer 8 inci. Sawetara manufaktur, utamane IDM, wis wiwit ditransplantasikan ing platform 12 inci.
Proses 28nm lan 40nm saiki minangka arus utama pasar.
Perusahaan khas ing omah lan ing luar negeri
Dibandhingake karo konsumsi lan MCU kelas industri, MCU tingkat mobil nduweni syarat sing luwih dhuwur babagan lingkungan operasi, linuwih lan siklus pasokan. Kajaba iku, angel mlebu, mula struktur pasar MCU relatif konsentrasi ing umum. Ing taun 2021, limang perusahaan MCU paling dhuwur ing jagad iki udakara 82%.
Saiki, MCU tingkat mobil negaraku isih ana ing periode introduksi, lan rantai pasokan duweni potensi gedhe kanggo alternatif tanah lan domestik.
Wektu kirim: Jul-08-2023
